În discursul public din România ne-am obișnuit să-i tot dăm înainte cu competitivitatea în agricultură, dar îi dăm în cap încă de la început, iar apoi ne tot mirăm de ce ajungem să ne coste produsele românești mai mult decât cele din import și îndreptăm, acuzator, degetul spre fermierii români.
Nu-i mai puțin adevărat că au și fermierii români partea lor de vină, mai ales în ceea ce privește încăpățânarea cu care refuză ideea de asociere, care le-ar putea aduce o mai mare cpacitate de eficientizare a costurilor, producții mai bune și, implicit, o altă forță de negociere, adică un plus de competititivate atât pe piețele interne, cât și pe cele externe.
Pe de altă parte însă, în afara sloganului „Cumpără românește!” și a dărniciei cu care împart în stânga și-n dreapta tot felul de subvenții, mai mult sau mai puțin eficiente, că tot ni le pune la dispoziție Uniunea Europeană, nici politicienii aflați la butoanele guvernării nu prea s-au obosit să sprijine cu adevărat agricultura românească să devină mai competitivă.
Păi cum să „cumperi românește” când orice kilogram de produs românesc este mai costisitor, încă dinainte de a pune bobul la încolțit?!
Potrivit ultimelor date publicate de Eurostat și citate de AGERPRES, România se află printre campionii scumpirilor la motorină în ultimul an.
Potrivit raportului prezentat luni de Eurostat, în luna mai 2026 prețurile combustibililor și lubrifianților au crescut cu 20,7% în luna mai 2026, comparativ cu aceeași perioadă din 2025, în toate țările UE, însă în patru din statele membre, printre care și țara noastră, aceste creșteri de prețuri au fost de peste 30%: Bulgaria – 33,9%, Luxemburg – 32,2%, Lituania – 30,8% și România – 30,4%. Cea mai mică majorare anuală de prețuri a fost înregistrată în Ungaria – 3,5%, iar în restul țărilor creșterile de prețuri au variat între 12,7%, în Polonia, și 29,2%, în Franța.
Pe categorii de combustibili, prețurile la motorină în UE au crescut cu 29% în luna mai 2026 comparativ cu luna mai 2025, în timp ce prețurile la benzină au crescut cu 16,2%.
Cu toate acestea, de la o lună la alta, prețurile la motorină, căci astea ne interesează în primul rând când vorbim despre sgricultură, au scăzut în UE cu 5,8%. Dar, ce să vezi,în timp ce în toate țările UE prețurile la motorină a scăzut în luna mai 2026 comparativ cu luna precedentă, doar în România acestea au crescut cu 1,6%.
Cele mai mari scăderi au fost înregistrate în Germania (minus 11,9%), Grecia (minus 8,5%), Estonia (minus 8,4%) și Irlanda (minus 8,1%), în timp ce scăderile cele mai mici au fost consemnate în Bulgaria (minus 0,7%), Ungaria (minus 0,9%) și Cipru (minus 1,5%).
Și vrem competitivitate? Păi, motorina se situează constant în topul celor mai mari cheltuieli operaționale în agricultură, alături de semințe, îngrășăminte și pesticide. Ponderea cheltuielilor cu motorina reprezintă între 19%, în cazul culturilor cerealiere, și uneori peste 30% din totalul costurilor cu input-urile pe hectar, în cazul legumelor și fructelor sau al unor culturi care necesită irigații frecvente. Și de aici încolo se formează prețul: cu cât îl umflăm mai mult la pompa de motorină, cu atât mai umflat ajunge să fie și la raft. Și oricât de patriot ar fi consumatorul român și ar vrea să „cumpere românește”, nu-i prea permite buzunarul.