Piața cerealelor din bazinul Mării Negre se confruntă cu un nou risc major, după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii portuare din Ucraina. Capacitatea de export a cerealelor prin principalele porturi ucrainene de la Marea Neagră s-ar fi redus cu aproximativ o treime, iar mai multe terminale și-au suspendat activitatea sau au oprit achizițiile de marfă. Situația poate influența fluxurile comerciale, costurile de transport și, implicit, prețurile cerealelor din regiune, inclusiv cele din România.
Potrivit informațiilor furnizate de principala organizație a fermierilor ucraineni și citate de Reuters, capacitatea lunară de export prin porturile de la Marea Neagră ar fi coborât de la aproximativ 6 milioane de tone la numai 4 milioane de tone. Peste 90% din exporturile agricole ale Ucrainei sunt realizate prin porturile din regiunea Odesa, astfel că orice perturbare prelungită a activității acestora poate avea efecte semnificative asupra comerțului cu cereale și oleaginoase.
Problemele nu mai sunt doar teoretice. Patru dintre cele 13 mari terminale de cereale ar fi oprit achizițiile, iar Kernel, unul dintre cei mai importanți exportatori agricoli ai Ucrainei, și-a suspendat operațiunile în portul Chornomorsk. În același timp, riscurile asociate navigației au determinat unii armatori să evite porturile ucrainene, iar unele rezervări și contracte de transport au fost anulate.
Ucraina încearcă să mențină exporturile agricole cel puțin la nivelul sezonului precedent, de peste 37 de milioane de tone, în condițiile în care înaintea agravării problemelor logistice era avută în vedere o cantitate de aproximativ 43 de milioane de tone pentru sezonul 2026–2027. Autoritățile de la Kiev susțin că protejarea porturilor și menținerea exporturilor agricole reprezintă o prioritate.
Ucraina rămâne un jucător important pe piața mondială, reprezentând aproximativ 6% din exporturile globale de grâu și 11% din cele de porumb. Din acest motiv, o reducere semnificativă a livrărilor poate fi resimțită și în afara regiunii Mării Negre.
Pentru piața cerealelor, situația este una cu două efecte posibile. Pe de o parte, reducerea disponibilității cerealelor ucrainene pentru export poate diminua oferta din bazinul Mării Negre și poate susține cotațiile internaționale. Pe de altă parte, dacă Ucraina va încerca să redirecționeze cantități mai mari către rute alternative, presiunea logistică poate crește în statele vecine.
Acesta este și unul dintre aspectele importante pentru România. Autoritățile ucrainene estimau anterior că aproximativ un milion de tone de cereale pe lună ar putea fi redirecționate către terminalele dunărene, însă capacitatea acestor rute este limitată, iar costurile logistice sunt mai ridicate. Pentru România, acest lucru ar putea însemna, în funcție de evoluția situației, o presiune suplimentară asupra transportului și infrastructurii portuare.