O diferență uriașă de preț s-a format între piața semințelor de floarea-soarelui din Ucraina și cea din România. Potrivit datelor prezentate de analistul de piață Cezar Gheorghe, floarea-soarelui a coborât în Ucraina până în jurul valorii de 425 de dolari/tonă, în timp ce în România nivelul indicat este de aproximativ 580 de dolari/tonă. Diferența ajunge astfel la peste 150 de dolari pentru fiecare tonă.
Cezar Gheorghe atrage atenția asupra modului în care este construită piața ucraineană. Exporturile de semințe de floarea-soarelui sunt supuse unei taxe de 10%, măsură folosită de ani de zile pentru a încuraja procesarea materiei prime în interiorul țării. Existența taxei este confirmată și de sursele de piață ucrainene.
În același timp, Ucraina dispune de o industrie foarte puternică de procesare a oleaginoaselor. Estimările diferă în funcție de capacitățile luate în calcul, însă Fastmarkets evalua la începutul sezonului 2025/2026 numai capacitatea de procesare a semințelor de floarea-soarelui la aproximativ 23 de milioane de tone anual.
În aceste condiții, posibilitățile unui fermier ucrainean de a evita piața internă sunt mult mai reduse. Costurile și restricțiile asociate exportului favorizează vânzarea către fabricile locale de ulei, între care se numără atât mari holdinguri ucrainene, precum Kernel, cât și companii multinaționale.
Cezar Gheorghe vorbește astfel despre o piață în care producătorul agricol poate deveni practic captiv al cumpărătorilor interni, întrucât alternativa exportului este mult mai costisitoare.
Analistul citează și explicația companiei Kernel pentru scăderea puternică a prețurilor de achiziție. Potrivit companiei, principalul factor îl reprezintă creșterea costurilor logistice necesare pentru export. Practic, atunci când costul transportării produsului până la clientul extern crește, valoarea care mai poate fi plătită pentru materia primă la origine scade.
Exact acest fenomen s-a accentuat în ultimele săptămâni. Atacurile asupra infrastructurii portuare ucrainene au perturbat puternic exporturile prin Marea Neagră. Reuters relata la începutul lunii august că rutele alternative – Dunărea, calea ferată și transportul rutier – pot prelua doar aproximativ 50–55% din volumele care erau transportate pe mare. Costurile logistice suplimentare ar putea provoca pierderi de până la 3 miliarde de dolari fermierilor ucraineni, iar prețurile interne la cereale și oleaginoase au fost împinse puternic în jos.