Fermierii români care își vând cerealele trebuie să fie foarte atenți la condițiile de livrare prevăzute în contracte, mai ales atunci când transportă marfa către Portul Constanța. Anumite clauze pot genera costuri suplimentare importante, în special în cazul întârzierilor la descărcarea camioanelor sau trenurilor, avertizează expertul în piețele agricole Cezar Gheorghe.
Prezent în emisiunea „Agricultura Modernă”, realizată de Daniel Botănoiu la AGRO TV, specialistul a explicat diferențele dintre principalele condiții comerciale utilizate la vânzarea cerealelor și riscurile pe care și le asumă producătorii agricoli.
Una dintre problemele semnalate este utilizarea condiției de livrare DAP (Delivered at Place), în locul CPT (Carriage Paid To), în contractele pentru transportul cerealelor către port. În cazul CPT, vânzătorul plătește transportul până la destinația convenită, însă riscul asupra mărfii se transferă, potrivit regulilor, atunci când aceasta este predată transportatorului. În cazul DAP, vânzătorul suportă riscurile până când marfa este pusă la dispoziția cumpărătorului, pregătită pentru descărcare, la locul stabilit.
Cezar Gheorghe atrage atenția că această diferență poate deveni costisitoare în situațiile în care apar blocaje logistice, iar contractele prevăd cheltuieli suplimentare pentru staționare. „Dacă stă camionul cinci zile în Constanța, tu stai și plătești costurile de staționare”, a explicat expertul în cadrul emisiunii.
Totuși, suportarea acestor cheltuieli depinde de clauzele contractuale, de momentul în care livrarea este considerată îndeplinită și de cauza întârzierii. Simplul fapt că este utilizată condiția DAP nu înseamnă că toate costurile de staționare revin automat fermierului.
Cezar Gheorghe consideră că fermierii ar putea obține condiții comerciale mai avantajoase dacă s-ar asocia și și-ar organiza singuri transportul cerealelor. În acest fel, producătorii ar avea un control mai mare asupra logisticii și ar putea reduce costurile incluse de cumpărători în prețul oferit.
Expertul a explicat că vânzarea în condiții FCA, cu preluarea mărfii de la fermă, poate fi mai simplă pentru producător, însă organizarea transportului până la destinație poate aduce avantaje economice atunci când fermierii dispun de capacitatea logistică necesară.