Exporturile de cereale ale Ucrainei au scăzut puternic în luna august, după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii portuare de la Marea Neagră. Situația ar putea redirecționa din nou cantități importante de marfă către rutele alternative prin Republica Moldova și România, inclusiv către Portul Constanța, informează Reuters.
În primele două săptămâni din august, exporturile ucrainene de cereale au fost cu aproximativ 75% mai mici față de aceeași perioadă a anului trecut, potrivit Reuters. Ucraina depinde în mare măsură de transportul maritim, aproximativ 90% din exporturile sale de cereale fiind realizate prin porturile de la Marea Neagră.
Atacurile din ultimele săptămâni asupra porturilor, terminalelor și navelor comerciale din regiunea Odesa au determinat autoritățile de la Kiev să își reducă și estimările pentru întregul sezon 2026/2027. Prognoza oficială pentru exporturile de cereale a fost coborâtă de la 43 de milioane de tone la 38–40 de milioane de tone.
Problemele logistice apar chiar în perioada de vârf a comerțului cu grâu, în timp ce recoltarea porumbului urmează să înceapă. Autoritățile ucrainene avertizează că blocarea exporturilor ar putea genera un deficit de capacitate de depozitare de aproximativ 11 milioane de tone, iar pierderile pentru sectorul agricol s-ar putea ridica la 3 miliarde de dolari.
Nici ruta Dunării nu este ferită de probleme. Pe 13 august, infrastructura din portul ucrainean Izmail a fost lovită într-un nou atac, în timp ce nivelul scăzut al Dunării limitează capacitatea de transport a cerealelor.
În aceste condiții, Ucraina caută noi variante pentru scoaterea cerealelor din țară. Una dintre soluțiile analizate este transportul feroviar prin Republica Moldova către Portul Constanța. Potrivit Reuters, ruta ar putea avea o capacitate de până la 4,5 milioane de tone anual, iar autoritățile ucrainene negociază inclusiv reducerea tarifelor de transport feroviar prin Republica Moldova.
Pentru agricultura românească, evoluția trebuie urmărită îndeaproape. O eventuală creștere a fluxurilor de cereale ucrainene către Constanța poate pune din nou presiune asupra infrastructurii și costurilor logistice. În același timp, reducerea exporturilor din Ucraina și problemele de transport din bazinul Mării Negre pot genera volatilitate și creștere asupra prețurilor internaționale la cereale.