De astăzi, o țară europeană a interzis zborurile scurte pentru a proteja mediul, iar aceasta este o măsură de pionierat în Europa.
Măsura de a interzice unele rute de zboruri interne pe distanţe scurte în Franța a intrat în vigoare, astăzi. Articolul 145 din Legea privind clima și rezistența este o măsură de pionierat în Europa. Legea prevede desființarea zborurilor interne în Franța, în cazul unei alternative cu trenul de mai puțin de 2h30.
În 2021, acest articol de lege care a interzis zborurile scurte, a făcut obiectul unor dezbateri aprinse în Adunarea Națională. Acesta urma să intre în vigoare la sfârșitul lunii martie 2022. Dar, abia acum, la jumătatea lunii noiembrie, măsura a fost aplicată.
Air France, în mai 2020, a eliminat trei linii (Orly-Bordeaux, Orly-Lyon și Orly-Nantes). Aceste decizii au avut loc după ce compania a împrumutat 7 miliarde de euro de la stat, pentru a face față pandemiei. În schimb, guvernul francez i-a cerut să reducă cu „50% emisiile de CO2 ale zborurilor metropolitane până la sfârșitul anului 2024”.
Guvernanții din Franța au promovat și ideea de a impozita avioanele private. „Cred că, atunci când există o alternativă de a merge cu trenul sau cu un avion comercial care emite de patru ori mai puţin carbon per pasager decât avioanele private, aceasta ar trebui să fie opţiunea aleasă”, a declarat ministrul francez al transporturilor, Clement Beaune pentru France 2.
Activiștii de mediu sunt de părere că eficiența reală a acestei legi nu este încă foarte clară deoarece ,dacă excludem hub-ul Roissy-Charles-de-Gaulle, doar patru sau cinci rute aeriene ar fi afectate de aceast articol de lege, în timp ce Franța are peste o sută, în total.
Călătoriile care urmează să fie înlocuite cu trenul reprezintă doar 6% din emisiile din Europa
Multe idei preconcepute despre transportul aerian sunt total greșite, spun ecologistii, începând cu dorința țărilor europene de a dori să interzică sau să taxeze așa-numitele zboruri pe distanțe scurte, deoarece ar fi cele mai dăunătoare pentru schimbările climatice. Acest lucru a fost decis în Franța, în cadrul legii climei și rezilienței pentru zborurile care pot fi asigurate printr-o călătorie cu trenul cu o durată mai mică de două ore și jumătate. La rândul său, Austria a introdus o taxă mai mare pe pasager pentru zborurile de mai puțin de 350 de kilometri, iar Belgia a creat o masura mai substanțială pentru călătoriile aeriene de mai puțin de 500 de kilometri. Dar aceste decizii reflectă ignoranța liderilor politici cu privire la impactul acestor zboruri sau a unei operațiuni de „greenwashing”, adică o strategie de comunicare care să dea impresia că aceste zboruri ar trebui interzise, numindu-le zboruri nocive care pot fi înlocuite cu alte mijloace de transport la fel de nocive.